吃饱就睡的神仙日子终于结束，劳工们今天又开始上工。一进窑区，看到那些凭空出现的，闪着金属光泽的钢铁怪物，明人们就开始不淡定了。
穿越众自然不会在乎手下想什么，劳工们被勒令排成横排，近距离观察设备如何运行。下一刻，轰隆隆的响声中，大腿粗的木料被铁牙一口口吞掉，原本就战战兢兢的劳工们，在恐怖直播中顿时給跪。
穿越后从没拿自己当过外人，第一时间就以饱满的热情投入到工作中的姚浙生同志，见到如此愚昧的场景，一边破口大骂一边冲进人堆连踢带拉，然而拉起一个另一个又给跪......至尊宝在春十三娘面前殴打手下时大概也是这个心情——恨铁不成钢。
好不容易把这帮货都给捋直，然后...没有然后，观摩教学吧，机器旁先站半天，克服掉恐惧感再说。
事实上核心动力系统用不了很多工人，从破碎机一直到汽轮机，大部分操作都是自动的，工人最大的体力劳动，无非是把树枝，木料，锯末刨花这些东西搬到传送带上。锅炉汽轮机这些设备，旁边永远会有工业党人在值班，什么时候能培养出弄懂这些装备的土著，现在还是个谜。
包括砖场，木工厂在内，由于电力的产生，体力劳动者人数会被降到最低，小型叉车这些仓库必备的东东会很快装备齐全。
......
荷兰人和班达人依旧在新港溪上下游奋战。红毛们运气好一点，负责清理新港溪下游的河道和岸上植被，这个活计是越干越轻松的——下游植被逐渐稀疏，溪水盐度逐渐升高，所以工作的艰苦程度和蚊子每天都在递减。
截至今天，因为各种原因死掉的荷兰人一共还不到20个，未来几天有望保持零伤亡：这一点是大办公室特意交待过的，马上奴易兹先生就要从日本回来，到时候发现手下死光光的话，面子上有点下不去。
班达人没有那么幸运，台湾之所以被西班牙人称为“福摩萨”，那是有原因的。
窑区基地位于新港溪中游，这里在台南平原的位置比较靠东，已经接近阿里山脚下的浅丘陵地带，而班达人往新港溪上游的拓荒行动，随着海拔逐渐升高，死亡率也在逐渐升高。
丘陵地带浓密的植被使得班达人举步维艰。
阿里山系在海拔800米以下，布满了樟树，榕树，相思树，野生龙眼，茄冬等等常绿乔木林，另外还有大片的毛竹，绿竹，桂竹等10几种竹林，各种野生阔叶植物和灌木，黄藤占据了脚下的每一寸土地，原始植被汇成一片绿色海洋，宛如海中波涛，丝毫无惧外来者的侵犯。
班达人往新港溪上游推进2公里后，死亡率就开始迅速升高。哪怕穿越众已经给他们配发了全套劳保服，全套后世带来的工具，并且受伤后能得到及时治疗，也抵挡不住疟疾和工伤的疯狂杀人速度。
早期的100多号班达人现在已经只剩下70人，死亡率超过30。现在每天上工前，都会有拿着红外体温计监工在所有人脖子上照射一下，一但发现有体温升高者，立即带走——患病者被小船转移到北线尾岛上的竹棚观察，在这里，所有打摆子的人，会被铁锤一下砸死，然后海葬。
少数坚持到底，最后确诊为感冒的患者会得到几片阿司匹林，不会有磺胺和抗生素，因为论坛上关于耐药性的辩论还没有结束。
穿越众理想中的“5公里”绝对蚊子防御圈，由于炮灰消耗量太大，不得不暂时停手。以窑区为圆心，东面阿里山方向只清理掉2公里植被，新港溪对岸的北方地区干脆还没有动手，只有西南赤崁方向可以接受。
总之，道路曲折，前途光明，随着时间推移，战略相持的局面迟早会被打破，最终败退的一定是环境，而不是正在努力发展工业化的某势力。
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波涛翻滚，海天相连，午后的阳光温暖明媚，由杭州始发的狗眼号船队，此刻已经走完了台浙航线的大部分路程，三艘千料海船组成的船队，正在台湾海峡中线组成一字型船队，斩浪前行。
遥远的辉煌早已是过去式，郑和的后人们在200年后，已经在航海方面全面落后，沦落到只能靠肉眼观测沿途地标的地步。眼下这个时间段，殖民者在日益发展的数学，天文学，航海学的武装下，每年都能横跨广袤的太平洋来到东亚，而大明的船东们，依旧在背着古老的针路，沿着海岸线北上南下。
他们可以远航到北大年，马尼拉，巴达维亚，因为这些地方，沿途都有海岸线和各种岛链可以避风和指示方向。
但是他们却没有能力，沿着家门口台湾海峡的中线航行：均宽300公里的海峡，看不到地标，只有海水，只需要一个黑夜，或者一场风雨，明船就会迷失方向，不知道自己在朝鲜还是在广东——他们没有能力用天上的星星指路。
穿越者的船队，由于安装了后世带来的科技装备，所以茫茫深海反而变成航行中的屏障。船队早期开创的台浙航线，眼下已经日趋完善，只要海况允许，领头的导航船现在更趋向于沿着海峡中部航行，避开可能的麻烦，直到纬度接近台南以后，才