国旗昌洋行，当年李肥在上海剿灭长毛，长江中下游航运几乎完全中断。当时
旗昌的轮船悬挂美国国旗、配有小炮，往来长江吴淞江时无论官兵还是长毛都不
敢动他们分毫，而旗昌的轮船每吨货物收水脚２５两，往返上海、汉口一趟收得
的运费就足以支付买一艘轮船的成本。巨利所在洋商趋之若鹜，英商太古、怡和
迅速兴起，此后旗昌把持了长江航运，太古、怡和则掌握中国沿海海运。」
「我们不是自古以来就有大运河，难道中国没有航商吗？」君儿不解道。
「长毛匪起，接着又闹捻匪，运河漕运时续时断，又因兵祸连年，山东、河
南、安徽、江苏姓流离失所，根本没有足够的人力维持漕运，运河也因失修筑
年淤积。所以从道光六年开始就开始试办漕粮海运，后来朝廷虽然拨出巨款企图
恢复河运，但无论在人力上、时间上、价钱上河运都无法与海运相敌－－从杭州
运粮到京，走运河要两个月时间、海运只要不到十天工夫；价钱上漕运一吨要二
十多两、海运不到五两。君儿妳说这要怎么比？」
「啊？差这么多？」君儿眼睛瞪得大大的。
「所以在洋人垄断海运与长江船运，旧式沙船萎缩不振，国家面临粮食严重
困难之下，李肥奏请以『官督民办』方式设立轮船招商局──就是鼓励商人出
资，在朝廷监督、保证下经营轮船运输。」父亲又道：「招商局成立后，每年单
粮食漕运水脚一年就让洋人少赚七十多万两，为朝廷节省了庞大支出。」
「那『齐价同』是怎么回事？」我问道。
「招商局在朝廷支持下，由怡和洋行总买办唐景星总理，不断扩充业务、销
价竞争，业务蒸蒸日上，到光绪二年美国旗昌洋行就不堪竞争垮台了，把全部二
十余艘轮船都卖给招商局退回美国去。」父亲敲敲烟斗、清理烟灰道：「而英商
太古、怡和也不敌招商局，在光绪三年动投降、妥协、让步，三家轮船公司签
订协议统一订定运费标準、分配货源，瓜分市场。」
「这不就是我们向洋人投降了？」君儿问道。
「『齐价同』前后共签了三次，三次都是洋商动提出，而三次同最后
都是洋行动撕毁。」父亲道：「如果是丧权辱国、向洋人投降，洋人会动撕
毁同吗？」
「啊，父亲说得是……」君儿连忙点头。
「可惜后来官、民各有所图，不能够团结一致、均只着眼近利，不能累积资
本、扩充船队，朝廷对招商局又多多制肘。朝廷只知从招商局抽取报效，而民股
则仅执着于每年花红，无人关心年基业之建立。」父亲又叹一口气道：「同治
九年，日本三菱轮船会成立，日本政府无偿拨给轮船１３艘；光绪八年，日本
政府又发起京都轮船与之竞争；到光绪十一年，这两家轮船公司已经从洋商手中
夺回日本沿海货运业务，十二年则开闢定期往来欧美航线；光绪十三年时，两家
会併为日本邮船会、每年运量８６万余吨，但到光绪二十三年已经增加到
每年１７o万吨，把洋人海运业完全驱逐出日本。但过去十余年来，招商局停滞
不前，轮船数、吨位数没有增加，每年水脚收入也仅能勉强维持，不见成长。」
「在条件都没有改变的情况下，那为何父亲大人认为洋商会愿意签定第四次
齐价同呢？」我问道。
「民国建立，废待举。」父亲道：「原本招商局的内忧是官股民股相争，
外忧是朝廷一直不同意招商局到各通商口岸以外的港埠承揽生意。」
「啊？只能在通商口岸？那不就跟洋商一样了？」君儿道。
「这样翔儿懂了。」我接道：「原本招商局内是袁项城与盛杏荪斗，现在袁
项城当上大总统，内忧的问题解决；而原本袁项城就知道招商局不能随意揽货的
问题，今日袁项城出任大总统，限定口岸揽货的问题应该也可望解决。但方才父
亲大人提了内忧与外忧，还没说出口的应该还有一个外患问题吧？」
君儿闻道：「外患？」
「呵呵，翔儿果然聪明，一听就懂……你说说看。」父亲笑道。
「外患就是日本邮船吧？」我道：「日本已经取得了朝鲜与台湾，对中国沿
海成了围之势，加上日俄战争后日本又取得了东三省的特权，不仅对中国形成
威胁，对英法各国利益的威胁更大了吧！」
「嗯，果然有见识。」父亲颔首道。
「今天联洋商订立第四次齐价同，避免恶性竞争、统一运费、划分势力
範围，对洋商来说是联排挤日本势力，确保各国经济利益；对招商局来说则是
争取喘息、扩增船队，把沿海大小港埠货运利益掌握于民国政府手中，不但发达
资本、同时更避免银钱流到日本人手中。」
「哈哈哈哈，翔儿说的完全正确。」父亲抚手大笑道：「若非今日一席话，
我还不知道自己有了个这样的好儿子！哈哈哈哈！」
父亲笑罢续道：「唉……可惜呀，当今满朝文武，见识还比不上我一个１７
岁的儿子。」
「所以发达商业才是救国之本吗？」君儿又问道。
「不